热搜
您的位置:首页 >> 网络

铁道部售票网被指自家中标仓促上线未做模拟

2019年06月13日 栏目:网络

铁道部售票被指自家中标 仓促上线未做模拟演练清华和IBM方案均未被采纳,实力雄厚的易程科技未能中选   仓促上线未做模拟演练   铁

铁道部售票被指自家中标 仓促上线未做模拟演练

清华和IBM方案均未被采纳,实力雄厚的易程科技未能中选   仓促上线未做模拟演练   铁道部官方订票站,2011年6月1日上线,到今年1月8日春运启动,大概半年时间。其间,站未做过有关春运订票的模拟,也无巨大访问量经验。    9日,这个站点击量超过14亿次,相当于所有中国人当天都点击了一次。由于访问量太大,站无法顺畅登录。   有媒体估算,按照铁道部订票站的日点击率和日售票量,乘客平均猛刷站超过500次才能买一张票。   “12306站售票功能其实就是个海量事务高速处理系统,并不能简单地使用通用方案进行设计,但听说12306站采用了Oracle通用数据库进行搭建。”CTO俱乐部成员、互联产品设计专家胡争辉说。   两个解决方案均被“枪毙”   分析认为,铁道部12306订票站目前遭遇的问题并不复杂,事先都能想到、通过事前常规测试就能解决。比如,承载能力和支付安全是对一个销售站的基本要求,这类站的架构和运行,国内都有较为成熟的建设经验,如果工作更细致一些,完全能做到未雨绸缪。  清华大学Web与软件技术研究中心电子商务研究室主任、高级架构师王津用“神奇的化学反应”来形容12306站所面临的极端情况,当出现海量交易请求后,站的运行效率会呈现指数级的下降,终导致崩溃。   据王津透露,从2006年开始,铁道部就开始讨论和筹议上售票的相关计划。   王津所在的清华大学Web与软件技术研究中心,则是铁道部售票系统领域的一个颇为重要的智囊专家机构。“从五六年前到现在,我们中心陆陆续续都在参与铁道部的技术会议和专家交流,至今也一直没有停过。”   据王津称,中心当时向铁道部提出了上售票系统的两个解决方案,一是IBM拥有专利的“基于z/TPF的互联订票引擎”,另一个是由该中心掌握自主知识产权的分布式解决方案。但这两个方案均未被铁道部采纳。   IBM的方案未被采用可能与成本过高有关。“IBM的解决方案报价非常惊人。”王津未透露具体数字,仅表示“这个数字比想象的都要大得多”。至于该中心拥有自主知识产权的方案为何也没有被采纳,王津表示并不清楚。   中标企业是自家公司   王津回忆,后来,铁道部进行12306站系统设计招标时,申报方案的除了铁科院电子所,还有易程科技股份有限公司。“实际上铁科院电子所不用投标,因为它本身就是铁道部下属的,因此投标的仅仅是易程。”王津告诉。   然而实力强大、并具有清华系背景的易程科技,终也没有能得到承建12306站售票系统的合同。“易程是乙方,铁道部是甲方,甲方想用自己的东西,乙方也没什么话可说”,王津笑称。   “在海量事务高速处理系统研发领域,清华大学Web与软件技术研究中心是目前国内该领域研究的翘楚,有宝贵的成功经验,而铁科院电子所在这个领域此前并不知名。”胡争辉评价说。   “铁路系统很多问题就在于不找的,只找自己人,肥水不流外人田”。雅虎中国原总经理谢文对媒体评价说。  (据人民、21世纪经济报道)

如何搭建微商城模板
微信上微店怎么开
科技
  • 友情链接
  • 合作媒体